Общий объем потерь в выручке инфраструктурных компанийРФ по итогам 2020 года составил 1,93 трлн рублей, что в среднем равно 12,8%их годовой выручки. При этом больше половины потерь (55%, или 1,06 трлн руб.)пришлось на время «первой волны» заболеваний и режима самых строгих мерпо борьбе с инфекцией. Об этом говорится в аналитическом обзоре InfraOne «Инфраструктура и пандемия: потери отрасли в 2020 году». Компания оценила фактические потери в выручке инфраструктурных компаний от ограничений, введенных для борьбы с коронавирусом, и «второй волны», а также дала прогноз восстановления различных сфер в 2021 году.
Более мягкие, чем весной, ограничения сгладили негативные последствиядля экономики отраслей к концу года. Среднемесячные потери в выручкеинфраструктурных компаний во время «второй волны»составили 129 млрд руб.,что в 2,5 раза меньше, чем во время первой. Всего с начала октября и по конецдекабря компании недосчитались 388 млрд руб. За январь 2021 года, по прогнозамInfraOne, они могут потерять еще около 124 млрд руб., но дальше эта суммабудет уменьшаться.
Наибольший объем потерь в 2020 году -1,27 трлн руб., или почти 66%от их общей суммы — понесла транспортная инфраструктура. Компании,эксплуатирующие такие объекты, в среднем потеряли 18,4% дохода.Однако по соотношению ущерб/выручка наиболее пострадала социальнаяинфраструктура, чьи компании в среднем недополучили более 35%. Самаякритичная ситуация -у объектов культуры и спорта с годовыми потерямипорядка 59-64%.
Компании, эксплуатирующие и обслуживающие инфраструктуру воздушныхперевозок, потеряли в 2020 году в выручке около 713 млрд руб., из которых600 млрд руб. приходится на авиакомпании, а остальное -на аэропорты.Компании отрасли остались в среднем без 42-43% годовой выручки. Онипо-прежнему находятся «под давлением» закрытых границ с большинствомгосударств мира. В августе и сентябре это помогло заметно увеличить загрузку внутренних авиалиний, но эффект оказался временным и, скорее, связанным с отпускным сезоном.
Энергетическая и коммунальная сферы пострадали в меньшей степени, чем транспортная и социальная. Выручка первых двух снизилась почти на 3% и около 10% соответственно. Впрочем, с учетом низкой рентабельности предприятий ЖКХ для многих из них такое падение является угрожающим. В особенности это касается компаний, работающих с инфраструктурой обработки и утилизации ТКО, чье финансовое состояние пока не улучшила проводимая в последние два года мусорная реформа.
Дальнейшее развитие событий с инфраструктурными потерями будет, на взгляд аналитиков InfraOne, связано с продолжительностью, охватом и эффективностью вакцинации, длительностью действия относительно мягких ограничений и открытием прежнего сообщения между Россией и большинством государств мира. «Мы полагаем, что если следующие мутации вируса не окажутся более опасными, то повторного ввода жестких карантинных мер, аналогичных весенним, в российских регионах по‑прежнему ожидать не стоит», отмечают эксперты.
Согласно консервативному сценарию, антикоронавирусные ограничения могут быть сняты во всем мире не раньше, чем к концу ноября, потери в выручке российских инфраструктурных компаний в течение 2021 года достигнут 1,09 трлн руб. Тогда восстановление выручки в большинстве отраслей уйдет за пределы 2-3 квартала 2022 года. Транспорт в этом случае за 2021 год потеряет более 780 млрд руб.
В целом инфраструктура за почти два года ограничений может недополучить от 2,5 до 3 трлн руб. выручки, и это заметно сокращает инвестиционные возможности компаний по развитию отрасли. Однако, как считают аналитики InfraOne, в ближайшие годы они могли бы найти выход с помощью более активного применения инструментов проектного финансирования и государственно-частного партнерства.
Как распределены потери инфраструктурных сфер в выручке в 2020 году
Данные на март — ноябрь скорректированы с учетом информации Росстата и профильных министерств, данные на декабрь (при их отсутствии в статистике) спрогнозированы на основе сложившихся в отраслях тенденций.
Источник: расчеты InfraOne Research