Погрузка на сети РЖД в марте составила 105,3 млн тонн, это на 3,5% меньше, чем за аналогичный период 2023 года, сообщил перевозчик.
За 1 квартал 2024 года по железной дороге отправили 295,9 млн тонн грузов – на 3,1% меньше, чем за январь-март прошлого года.
Грузооборот за март 2024 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 6,8% и составил 220,4 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 7% и составил 273,5 млрд тонно-км.
Железными дорогами погружено:
- каменного угля – 86,8 млн тонн (-5,4% к январю-марту 2023 года);
- кокса – 2,9 млн тонн (+4,6%);
- нефти и нефтепродуктов – 53,3 млн тонн (-1,7%);
- руды железной и марганцевой – 26,5 млн тонн (-5,7%);
- черных металлов – 15,9 млн тонн (-4,4%);
- лома черных металлов – 2 млн тонн (-19,5%);
- химических и минеральных удобрений – 17,1 млн тонн (+12,1%);
- цемента – 4,6 млн тонн (+1%);
- лесных грузов – 7 млн тонн (+0,9%);
- зерна – 8,2 млн тонн (+8,3%);
- строительных грузов – 25,6 млн тонн (-17,3%);
- руды цветной и серного сырья – 4,1 млн тонн (-6,5%);
- химикатов и соды – 5,4 млн тонн (-0,8%);
- промышленного сырья и формовочных материалов – 7,5 млн тонн (+20,9%);
- остальных, в том числе грузов в контейнерах – 28,9 млн тонн (+3,1%).
Грузооборот с начала 2024 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7,2% и составил 628,8 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 7,4% и составил 780,9 млрд тонно-км.
Как пояснили в компании, основной недобор в общую копилку погрузки произошёл за счёт сокращения спроса на перевозки экспортного угля в порты Азово-Черноморского бассейна по причинам, которые лежат в плоскости взаимодействия грузовладельцев с морскими терминалами.
Свои коррективы внесла и погода, объяснили в РЖД. Сильные морозы и снежные заносы на стороне грузоотправителей и грузополучателей привели к сокращению предъявления грузов, в том числе строительных и чёрных металлов. А проблемы с выгрузкой из-за смерзаемости угля и мазута потребовали введения ограничений по погрузке в адрес портов Северо-Запада.
Негативное влияние оказало также отвлечение локомотивного парка для проведения технического обслуживания. РЖД координируют работу с сервисными компаниями, в случае необходимости в оперативном режиме проводится передислокация локомотивов с других участков сети.
Источник: Finam.ru